La nuova serie GFSI CTS rappresenta la naturale evoluzione degli avvolgitori GFSI “flush deck” classici, che prevedevano il solo utilizzo di stralli strutturali non torsionali con profili di carbonio o alluminio per avvolgimento vela.
Pensato per essere utilizzato con stralli torsionali strutturali sui quali avvolgere direttamente la vela. Questa soluzione permette quindi una riduzione dei pesi.
La tensione dello strallo può essere regolata in tempo reale tramite il cilindro idraulico integrato sull’ avvolgitore stesso (disponibili corse custom,sensori posizione e pressione su richiesta).
La mura vela può essere anch’essa regolata in tempo reale grazie a una floating tack scorrevole (cunningham) azionata con cilindro idraulico installato sotto coperta (optional su richiesta).
Adeguata velocità e coppia di avvolgimento vela sono garantite tramite il motore idraulico integrato sull’ avvolgitore stesso (gestione tramite normale impianto idraulico di bordo).
Il corpo flangia e tutti i componenti esposti in coperta sono realizzati in acciaio inox lucidato. Mentre il corpo riduttore e il cilindro tendistrallo sono realizzati in lega d’alluminio ad alta resistenza anodizzato a spessore pigmentato nero.
La nuova serie GFSI CTS rappresenta la naturale evoluzione degli avvolgitori GFSI “flush deck” classici, che prevedevano il solo utilizzo di stralli strutturali non torsionali con profili di carbonio o alluminio per avvolgimento vela.
Pensato per essere utilizzato con stralli torsionali strutturali sui quali avvolgere direttamente la vela. Questa soluzione permette quindi una riduzione dei pesi.
La tensione dello strallo può essere regolata in tempo reale tramite il cilindro idraulico integrato sull’ avvolgitore stesso (disponibili corse custom,sensori posizione e pressione su richiesta).
La mura vela può essere anch’essa regolata in tempo reale grazie a una floating tack scorrevole (cunningham) azionata con cilindro idraulico installato sotto coperta (optional su richiesta).
Adeguata velocità e coppia di avvolgimento vela sono garantite tramite il motore idraulico integrato sull’ avvolgitore stesso (gestione tramite normale impianto idraulico di bordo).
Il corpo flangia e tutti i componenti esposti in coperta sono realizzati in acciaio inox lucidato. Mentre il corpo riduttore e il cilindro tendistrallo sono realizzati in lega d’alluminio ad alta resistenza anodizzato a spessore pigmentato nero.
Avvolgifiocco
Idraulico
Manutenzione ridotta
Made in Italy
| Modello | Ø A mm | B mm | C mm | D mm | E mm | Δα |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 10 | 132 | 263 | 150 | 300 | 240 | 11,25° |
| 20 | 132 | 263 | 150 (300) | 338 | 252 | 11,25° |
| 30 | 160 - 170 | 320 - 330 | 200 (350) | 400 - 430 | 300 - 320 | 11,25° |
| 40 | - | - | - | - | - | 11,25° |
| 50 | - | - | - | - | - | 11,25° |
| Modello | 10 | 20 | 30 | 40 | 50 |
|---|---|---|---|---|---|
| Cil. Tendistr. W.L. t | 10 - 13 | 20 - 23 | 30 - 33 | 40 - 43 | 50 - 53 |
| Velocità RPM | 30 - 45 | 30 - 45 - 75 | 30 - 50 - 75 | 30 - 55 - 75 | 30 - 55 - 75 |
| Torque Nm | 300 - 500 | 500 - 700 | 900 - 1250 | 1500 - 2000 | - |
| File | Azione |
|---|---|
| Libretto Uso & Manutenzione GFSI CTS | Scarica |
Bamar può quindi garantire un servizio a 360°, partendo dalla semplice richiesta del cliente per concludere con il prodotto finito.